Александр ЛЕКАЕ
Автомобильное историческое общество Gorkyclassic

К Чёрному морю

Путешествие на автомобиле в Крым. В этой давней традиции — романтика дальнего странствия по убегающему на юг шоссе, единение с верной машиной, ожидание ласкового солнца и приближающегося тёплого моря.

Точно так же отправлялись в Крым из столиц счастливые люди в пятидесятые—восьмидесятые, наслаждаясь свободой, которую дарил только автомобиль. Собственно, в возможности каждое лето в отпуск почувствовать себя по-настоящему свободным и и счастливым и заключался высший смысл владения личной машиной.

Позади автотуристы оставляли шумные города, рабочую суету и повседневность. На пару недель они погружались в иную, прекрасную реальность роскошной природы и цветущих городов Крыма.

Собственно, с той поры изменилось немногое. Крым всё так же восхитителен, а этой весной близок как никогда.
Итак, конец апреля. Москва только-только пробудилась от зимы, а в Крыму, наверное, всё уже в цвету. Скорее в дорогу!
Наша машина — «Волга» ГАЗ-24 ранней серии, выпуска декабря 1974 года. Элегантная «двадцать четвёрка» — главный автомобиль брежневской эпохи. Внешняя форма её кузова была создана в начале шестидесятых и считается одной из самых красивых в истории советского автомобилестроения.

Свою предшественницу, старую «Волгу» ГАЗ-21, новая «Волга» окончательно сменила на конвейере в июле 1970 года, унаследовав многие из её проверенных технических решений: переднюю шкворневую и заднюю рессорную подвески, барабанные передние тормоза. Однако консервативность конструкции предопределила живучесть ходовой части новой модели и простоту её обслуживания в рудиментарных советских мастерских.

В богатое по меркам начала семидесятых базовое оснащение входили радиоприёмник с электрической антенной, центральные подлокотники, воздушный обогреватель заднего стекла.

Каноническая ипостась ГАЗ-24, увековеченная кинематографом и навсегда оставшаяся в народной памяти — автомобиль такси. Около половины общего годового выпуска этих автомобилей Горьковский автозавод отправлял в таксопарки страны.

«Двадцать четвёрка» в силу разнообразных экономических и политических причин продержалась на конвейере рекордно долго — её многочисленные реинкарнации выпускались вплоть до конца первого десятилетия XXI века.

Какой дорогой ехать из Москвы в Крым?
Старый прямой путь — Симферопольское шоссе, по которому от столицы до Чёрного моря около полутора тысяч километров. Но сейчас в Крым гораздо удобнее ездить по новой олимпийской магистрали М4 «Дон» через Кубань и далее к паромной переправе через Керченский пролив. Такой маршрут длиннее старого лишь на три сотни километров, но при этом гораздо спокойнее.

М4 «Дон» — автомобильная дорога федерального значения, связывающая Москву и Новороссийск через Воронеж, Ростов-на-Дону и Краснодар. Отдельные участки мощёной дороги на этом направлении существовали со второй половины XIX века. Автодорога по маршруту Москва—Воронеж—Ростов-на-Дону с твердым покрытием была построена в 1959—1967 годы по требованиям дороги третьей технической категории: с шириной дорожного полотна 7 метров и двумя полосами движения.

В течение последних 20 лет дорога была полностью реконструирована и почти на всём протяжении представляет собой бессветофорную автомагистраль европейского типа с раздельными встречными потоками и разноуровневыми пересечениями с прочими дорогами. Ограничение максимальной скорости на отдельных перегонах — 130 км/ч. Имеются платные участки с ночным освещением.

Раньше ездили так — напрямую
Старый прямой путь — Симферопольское шоссе, по которому от столицы до Чёрного моря около полутора тысяч километров. Но сейчас в Крым гораздо удобнее ездить по новой олимпийской магистрали М4 «Дон» через Кубань и далее к паромной переправе через Керченский пролив. Такой маршрут длиннее старого лишь на три сотни километров, но при этом гораздо спокойнее.

М4 «Дон» — автомобильная дорога федерального значения, связывающая Москву и Новороссийск через Воронеж, Ростов-на-Дону и Краснодар. Отдельные участки мощёной дороги на этом направлении существовали со второй половины XIX века. Автодорога по маршруту Москва—Воронеж—Ростов-на-Дону с твердым покрытием была построена в 1959—1967 годы по требованиям дороги третьей технической категории: с шириной дорожного полотна 7 метров и двумя полосами движения.

В течение последних 20 лет дорога была полностью реконструирована и почти на всём протяжении представляет собой бессфетофорную автомагистраль европейского типа с раздельными встречными потоками и разноуровневыми пересечениями с прочими дорогами. Ограничение максимальной скорости на отдельных перегонах — 130 км/ч. Имеются платные участки с ночным освещением.


Долгая дорога к морю — «Волга» на крейсерской скорости спокойно движется по магистрали «Дон» на юг, чьё дыхание с каждым часом всё ощутимее
Уже в 200—250 километрах от Москвы, ближе к югу Тульской области, мы въезжаем в чернозёмную зону. В Липецкой, Воронежской, Ростовской областях на бескрайних полях справа и слева от дороги яркая молодая зелень покрывает необыкновенно тёмную, зернистую почву — тот самый драгоценный русский чернозём.

Чернозём признан самой плодородной почвой в мире. В парижской Палате мер и весов хранится его эталон, привезённый из Курской губернии. Необычайное плодородие чернозёмных почв — в метровой глубине гумуса, — поверхностного слоя, содержащего питательные вещества и влагу для растений.

Наше другое чёрное золото
Уже в 200—250 километрах от Москвы, ближе к югу Тульской области, мы въезжаем в чернозёмную зону. В Липецкой, Воронежской, Ростовской областях на бескрайних полях справа и слева от дороги яркая молодая зелень покрывает необыкновенно тёмную, зернистую почву — тот самый драгоценный русский чернозём.

Чернозём признан самой плодородной почвой в мире. В парижской Палате мер и весов хранится его эталон, привезённый из Курской губернии. Необычайное плодородие чернозёмных почв — в метровой глубине гумуса, — поверхностного слоя, содержащего питательные вещества и влагу для растений.
Мы в пути уже полдня. Самое время остановиться, размяться, выпить по чашке чаю
Миновав Ростов-на-Дону и въехав в Краснодарский край, мы вскоре сворачиваем с автомагистрали М4 на юго-запад
Щедрый, добродушный Краснодарский край с его огромными станицами и прекрасными шоссе — наша крепкая житница, предвестник близящегося окончания пути.

Под вечерним солнцем мы движемся среди виноградников и цветущих яблоневых садов Таманского полуострова вдоль берега Азовского моря к порту «Кавказ» на косе Чушка, где можно погрузиться на паром, ходящий через Керченский пролив на Крым.
ДАЛЕЕ ➝ СИМФЕРОПОЛЬ